减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、柴油机或其他高速运转的动力,通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮,啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速箱也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速箱主要是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速箱的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速箱、蜗杆减速器和行星齿轮减速箱;按照传动级数不同可分为单级和多级减速箱;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速箱、圆锥齿轮减速箱和圆锥一圆柱齿轮减速箱;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速箱。
一级圆柱齿轮减速箱是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到轴，从而实现减速之目的。
减速箱的结构
齿轮、轴及轴承组合
小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装配在低速轴上，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。由于齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承, 承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承, 在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失，以及外界灰尘、异物进入箱内，轴承透盖中装有密封元件。图中采用接触式唇形密封圈,适用于环境多尘的场合。
箱体
箱体是
减速箱的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁铸造，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
轴承盖和密封装置
为了固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖密封。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。采用的是凸缘式轴承盖。利用六角螺钉固定在箱体上。在轴伸处的轴承盖是透盖，透盖中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承比较方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较太，外观不够平整。
定位销
为了精确地加工轴承座孔，并保证每次拆装后轴承座的上下半孔,始终保持加工时的位置精度，应在精加工轴承座孔前，在上箱盖和下箱座的联接凸缘上配装定位销。采用的两个定位圆锥销安置在箱体纵向两侧联结凸缘上，并呈非对称布置以加强定位效果。
