以便融入猛烈的市场需求，并能更强的服务项目于中国金属制造制造行业，拉丝机传动装置的设计方案也已经向硬齿面齿轮的传动系统方式变化，主要表现便是现阶段销售市场上早已选用较多的超强力窄v联组带加拉丝机专用型硬齿面减速机的组成，选用融入拉丝机总体构造的规范减速器，并将此减速器与安裝壳体、主轴轴承、钢丝绳卷筒等合理的融合在一起，产生一套以硬齿面齿轮为关键传动系统方式的拉丝机传动装置。
规范硬齿面减速机与二次线性蜗轮副相较为，有以下内容优点:1、传动系统高效率，承载力强;2、配制灵便，组成便捷;3、安裝简单;4、成本费有效;5、可完成参数化设计;6、长期趋势等。
硬齿面减速机选用了斜传动齿轮，在雨淋系统齿合时高效率为0.95--0.98，基础理论较大传送输出功率《50000kw;速率v/(m/s)<=130;针对二次线性蜗轮蜗杆付，在加工精度较高、润化状况优良的状况下，其传动系统高效率最大只有做到0.95，但在一般的蜗杆传动中，其高效率一般范畴是0.70-0.92。因为受发烫限定，较大传送输出功率Pi(kw)=750，但一般《50kw。现阶段髙速、大规格型号拉丝机早已变成了销售市场的流行，在其中功率大的的电动机在大规格型号拉丝机上的运用非常广泛，选用传动系统高效率的硬齿面齿轮传动系统方式，会给客户产生不错的经济收益，有优良的销售市场预估。
减速比与传送输出功率中间存有正比例关联，可是减速比越大则代表着传动齿轮中间的管理中心距就越大。大规格型号拉丝机的特性就取决于，拉拨电缆线径粗，拉拨力大，所需拉拨输出功率大，那样就造成 壳体过度极大。
在同样的减速比状况下，选用传动齿轮能够适度提升传动系统等比级数，方能做到预估的传动比，可是蜗轮蜗杆付因为受其安裝方式(蜗轮蜗杆付受润化标准限制只有水准安裝)的危害，只有选用极大的壳体构造。
