机械设计与制造三环减速器的工作原理与功率流分析,减速机专家实现连续运动的工作原理，并对减速器中的功率流动和偏心套微动磨损现象进行了探讨。
一、减小制动强度时的静特性曲线膜片弹簧式气制动阀输出气压P与推杆行程s的关系为：膜片弹簧式气制动阀同的关系基本一样，由于橡胶阀门的密封性、零件制造精度、装配质量、排气开度的调整f若可调整的话）和传动间掺等因素的影响，使益广泛的应用，三环减速器是其中一种新颖的结构形式，它的特点是采用三相并列平行曲柄机构作为少齿差行星齿轮传动的输入机构，实现平行轴动轴传动，如
SITI蜗轮蜗杆减速机。从机构组成上分析，三环减速器输出气压和推杆行程的关系与实际情况产生一些差异，即影响膜片弹簧式气制动阀和的因索较多。而膜片弹簧式气制动阀的制造精度、装配质量和调整误差对Pl―3关系的影响更大。
二、结论
⑴平衡弹簧刚度是决定膜片弹簧式气制动阀静特性中pr-J关系的重要参数之一，合理地设计平衡弹簧是非常关键的。在其他条件允许，一定范围内减小￥衡弹簧刚度，输出气压与踏板行程曲线的斜率小，制动比较柔和、平顺、可控性好。
（2平衡弹簧刚度、预紧力和排气开度等主要结构参数的变化，一般不影响输出气压与制动踏板力的关系。
（3>在一定范围内适当增大平衡弹簧预紧力、适当增大橡胶阀门硬度，可减小推杆行程取得较大传动比，能减小制动踏板力。也可以得到较小的最低平衡气压，因此可获得较大的随动性范围，使得制动性能好。
适当增大橡胶阀门的硬度、减小回动弹簧预紧力，在结构允许的情况下，适当增大进气口内径，可使踏板力变小，即可控制轻微制动。
进气橡胶阀门的作用面积和回动弹簧预紧力过大，就会使有输出最低平衡气压时的制动踏板行程增大，制动性能差。
SITI蜗轮蜗杆减速机：http://www.dcsz.com.cn/
